【本報訊】桃園市長鄭文燦4日上午至機場捷運A1台北車站，出席「桃園機場捷運AED捐贈典禮」，鄭市長表示，桃園機場捷運是國家門面，推出許多貼心服務，包括全線4G Free Wi-Fi，直達車配有無線充電設備，為國人、國際旅客留下良好印象。本次增設AED「自動體外心臟電擊去顫器」設備，特別感謝立遠生醫、艾多美公司、宏致集團，捐贈67套AED設備，總價值超過670萬元，廣設於機捷全線31台列車車廂、青埔及蘆竹機廠、捷運警察隊，提升機場捷運的安全性與服務等級，打造安全乘車環境。
鄭市長說明，桃捷公司已於履勘前，完成旅客因突發狀況需進行緊急醫療等108套模擬劇本演練，因機場捷運全長51公里，平均站距約2公里，直達車行車時間約10餘分鐘，如有旅客突發狀況，可就近利用裝設於第1節與第4節車廂的AED設備急救，後續也請桃捷公司提供同仁AED教育訓練，讓設備在緊急時刻可發揮效用。
鄭市長也就「前瞻基礎建設計畫」軌道建設部分說到，捷運系統除要達成營收平衡，另一重要目的便在提供便捷公共服務。「前瞻基礎建設計畫」總經費8,800億元，其中約4,300億元為軌道建設預算，扣除鐵路部分，捷運系統約佔3,000多億元，且預算分散於許多縣市，與過去台北捷運已投入1兆餘元相較，不及三分之一。
鄭市長說明，台北市發展捷運建設時，興建預算多由中央政府支持，也未提列折舊，與現在較晚發展捷運的地方政府，必須自行負擔4成經費相較，並不公平，現今地方政府興建捷運門檻明顯高於過往。再以「營收平衡」觀點來看，若以捷運營收無法平衡而反對縣市發展捷運系統，也是另一種不公平，事實上，台北捷運營運運輸本業仍處於虧損狀態，仍需靠附屬事業、悠遊卡收益等才能轉虧為盈。
鄭市長說到，相較其他先進國家，台灣軌道建設仍有不足，以台灣整體軌道運輸而言，若將高鐵與台鐵分別視為大、小捷運系統，各都會生活圈所發展的捷運系統則用於連結高鐵與台鐵，可讓交通路網更完善便捷。在此基礎上，基隆和桃園都應發展軌道建設，結合台北及新北軌道路網，打造「北北基桃1小時軌道生活圈」。其他包括新竹縣市預計推動輕軌系統、大台中捷運系統希望連結至南投、彰化；高雄捷運系統要連結至台南、路竹等，也都是希望提升各都會生活圈交通便捷度。
鄭市長強調，「前瞻基礎建設計畫」的軌道建設計畫，希望擴大台灣的軌道建設，站在台灣整體發展角度來看，是必要且合理的投資。除了結合高鐵、台鐵、各都會生活圈軌道系統，達成區域均衡發展，也便利都市點對點的連結，有助減少小客車數量，減輕高速公路等公路系統負擔，讓台灣交通運輸朝綠能、減碳、人本、安全、效率目標邁進。
鄭市長還說，未來行政院在推動各項軌道建設時，仍需經過可行性評估、綜合規劃審查等程序，只有達到技術可行性及財務可行性時，才會進行各項軌道建設。希望中央政府與各政黨以合理務實態度，重視區域均衡，支持捷運系統發展，讓公共運輸更便利；地方政府也會注意開源節流，並透過場站開發、附屬事業、廣告收益等，提高捷運營運的自償性，擴大公共運輸服務範圍。
桃園捷運公司董事長劉坤億表示，感謝立遠生醫、艾多美公司、宏致集團捐贈AED（自動體外心臟電擊去顫器）設備，AED設備已逐步廣設於大眾運輸車站等公共場所，本次捐贈的特殊之處，便是將AED分別裝設於機場捷運全線31台列車第1、4節車廂。由於機場捷運站距較長，平均2公里多，最長超過8公里，倘民眾於列車行進中發生意外，可運用車上的AED設備，在事發最重要的5分鐘內挽回寶貴生命。
劉董事長說，國內軌道業者包括北捷、高捷、高鐵、台鐵等，在各車站均設有AED設備，但機捷是全台唯一在旅客車廂內即備有AED設備的捷運交通線。在評估機捷各停靠站與周邊環境後，本次受贈的AED將設於全線31台列車車廂，每車2台共62台，另外在青埔、蘆竹機廠各設置1台、捷警隊設置3台，總共67台，是全國第一，首次在全線車站、全車廂配置AED設備，堪稱全台AED密度最高的行進中交通運輸工具。
劉董事長也說，未來桃捷公司會將公共運輸系統導入IoT物聯網，發展醫療、緊急救護等服務，打造機場捷運為智慧化的公共運輸，提升機場捷運服務效能。包括桃園捷運公司董事長劉坤億、總經理陳凱凌、宏致集團執行長彭國銘、艾多美公司董事長具松謨、中保集團立遠生醫董事長周興國也一同出席。