【本報訊】新北市交通局長鍾鳴時表示，淡北道路是紓解北海岸觀光旅遊與通勤長期壅塞的最佳方案路廊，讓雙北共榮，絕非是將車流壅塞問題轉於北投、士林地區；鍾鳴時強調，針對相關交通環保議題已經過逾10年以上討論、調整、審查，新北、台北兩市交通局並共同成立專責小組，秉持尊重、積極溝通。
鍾鳴時表示，淡海新市鎮多數車流早上仍以進入臺北市為主，下午再經由原路返回，車流均衡；在環評審議階段，雙北兩市交通局充分傾聽公民意見，並一再說明交通配套措施，並於淡北道路及周邊路段設置車流偵測、智慧化管理、雙市交控監測與管理，以及臺2線公車專用道；並依臺北市建議於淡北道路淡水端入口控制主線車流量，且在台北端設置主線儀控進行車流管制，鍾鳴時說，國5 進入雪隧前礁溪路段的主線儀控已有成功案例做為借鏡，絕非將交通壅塞問題丟給臺北市。
交通局表示，淡北道路北起臺2線與臺2乙線交會點附近（淡金路與中正東路交叉路口），南迄臺2線與大度路交會點附近（臺北市大度路與立德路口東側），全長約5.45公里，完工後可紓解臺2線交通問題，是打通淡水、關渡地區緊急醫療和急難救災運輸的「救命道路」，並能紓解長久以來北海岸觀光旅遊與雙北市民通勤長期塞車惡夢。
新工處長王益翔在市政會議針對淡水、八里、林口、汐止、五股等新興發展地區提出路網提升計畫，以串聯北台灣幹線系統，及打通區域網絡節點，加速新北市創生發展。
王益翔指出，綿密的路網就像城市的血管，其中改善猶如主動脈的幹道系統為當務之急。林口、淡海新市鎮正在蓬勃發展，尤其臺北港為城市與國際接軌的重要匝口，為維繫北海岸交通路網，市府和中央密切合作，針對淡江大橋、淡北道路及105市道拓寬等三項重大交通建設如火如荼進行施工及規劃，未來將可串聯到八里、林口工一、台北港和桃園航空城，發揮海陸空聯運功能，帶動經濟發展。
其中正在興建的淡江大橋由公路總局、營建署及新北市政府共同分擔經費，由公路總局施作，預計113年完工通車，除了造型炫耀是全球最大跨距單塔不對稱斜張橋，更可連接台2線、台15線及台61、台64等快速道路，讓淡水與八里間交通不須繞行關渡大橋，縮短約15公里路程，完善北部濱海公路系統。
歷經20年多努力終於在去年通過二階環評的淡北道路，全長5.45公里，自淡水區中正東路與淡金路交叉口起至台北市立德路口止，預計今年正式動工，力拚113年底完工。為降低環境衝擊，新工處表示，僅有和淡海輕軌共構部分、跨越關渡大橋2處採高架設計，並以立體化型式穿越中央北路及立德路口，其餘都是平面雙向4線道。通車後可望大幅移轉台二線車流，解決淡水至北市間的交通瓶頸。
而正在設計規劃階段的105市道拓寬，則是林口區通往八里區最主要的交通路線，因現況路寬不足且路線蜿蜒，部分路段常因視線距離不足而發生危險。王益翔說，林口工一工業區將於明年完工，往返台北港的重車流量將逐步增加，新工處預計運用3D建模技術，以立體環橋突破該地高地落差大的地形限制，活絡林口八里交通動能，市府目前積極爭取前瞻2.0經費補助，盼加快建設腳步。
在交通節點疏通部分，配合交通部公路總局國道交流道匝道增設，新工處分別在五股、浮洲及汐止地區優先規劃銜接匝道口的平面道路動線優化工程，替中央打好前置基處。王益翔表示，汐止區康寧街拓寬已於去年11月完工，搭配正在施工中的同興路穿越高速公路地下道工程，未來將作為打破汐止南北社后地區阻隔的重要道路，整合汐止地區生活圈並紓解交通壅塞。
另外，配合交通部公路總局預計今年5月進行「台65線浮洲交流道增設北上、南下匝道工程」，新工處也於去年6月開始針對台65下方板城路，進行配對單行及部分道路截彎取直工程。
王益翔強調，打通淡水和汐止地區聯外交通的任督二脈，如同城市建設經過革命性的改變，不但可以解決兩地長期塞車惡夢、疏通交通節點重塑城市新風貌。