【本報訊】桃園市長鄭文燦7日下午前往台北市君品酒店，出席「中華民國工商協進會第24屆第13次理監事聯席會議專題演講」，鄭市長表示，桃園是國際交通樞紐，也形成北北桃一日生活圈；桃園人口成長快速，出生人口從升格前每年1萬7,000人，成長到每年2萬3,000人，在少子化的台灣逆勢成長，許多年輕家庭也選擇到桃園居住，代表桃園擁有良好投資條件；市府在土地和證照取得、員工招募等方面，提供「單一窗口、全程陪伴」的服務，讓企業投資更順暢、更友善，歡迎企業到桃園投資。
鄭市長指出，桃園升格為直轄市的2年10個月內，人口成長了10萬人，出生人口從升格前每年1萬7,000人，成長到每年2萬3,000人，出生率僅次於連江縣，在少子化的台灣逆勢成長。許多年輕家庭選擇居住在桃園，桃園也可說是年輕人的首都，桃園人口平均年齡38.3歲，僅次於新竹市。此外，桃園現在人口約216萬人，代表桃園擁有良好企業投資條件，就業機會也多，桃園的整體失業率也低於全國平均值。
鄭市長說，桃園是國際交通樞紐，到亞洲各城市平均3小時內航程，因此物流業也集中在桃園，現在約有1,800家。台北港雖然位於新北八里，但是營運腹地主要在桃園，「雙港效益」讓企業投資條件大幅改善。未來桃園有機場捷運線延伸至中壢、捷運新莊線和三鶯線延伸到桃園、捷運綠線、鐵路地下化，將會形成北北桃一小時生活圈，改寫首都觀念。
鄭市長又說，除了經濟部工業局開發的工業區，市府也開發觀音桃科、環科工業區，最近也要進行桃科二期、華亞科二期、沙崙物流園區、幼獅物流園區等工業區的開發計畫；民間還有長榮園區、東和鋼鐵園區等。桃園的工業產值約3兆，是全國第一，產業類型多樣化，供應鏈也相當完整，有汽車、零組件、設備、化工、紡織、電子、印刷電路板等產業聚落，知名電動機車廠商Gogoro選擇在桃園，也是因為他們可以在桃園找到所有供應商。
鄭市長提到，新政府上任後推出「5+2創新產業計畫」，桃園未來發展的重點是資訊與通信科技（ICT）、物流、航太維修、生技、綠能和電動車等產業；ICT產業部分，桃園有許多印刷電路版工廠，全台250家就有150家集中在桃園，包含欣興電子、友達、台達電等ICT大廠；「亞洲‧矽谷計畫」選擇桃園為平台，主要是因為物流網產業（IoT）以ICT為基礎，ICT是台灣的硬體製造優勢，雖然毛利不斷下降，仍是未來發展物聯網的重要基礎。
鄭市長表示，桃園物流產業約有1,800家，新物流結合了物流的高質化、科技化、智慧化和電商，目前在桃園發展得很好，也期許經濟部商業司針對物流業的振興，讓物流業比照《產業創新條例》，能合理地進行毗鄰擴大，在非都市計畫土地就地成長。
航太維修方面，鄭市長指出，目前桃園航空城計劃正在辦理都市計畫再審定，審定後才會確定區段徵收的方向。桃園機場成長量高，104年旅客人數3,800萬人、105年4,200萬人，今（106）年第一季已經成長了3.2%，主要增加的是來自日本、韓國、東南亞以及歐美旅客。航太維修市場成長迅速，長榮和華航在維修產業持續投入，未來也將配合中科院計畫繼續在桃園發展，發展「機場經濟學」。
鄭市長說，生技產業方面，桃園有許多食品廠和藥廠，27家觀光工廠中，有一半以上是食品廠；未來食品、生技、藥品的運送規範提高後，也會有配合發展醫藥倉儲的需求。電動車方面，桃園有58輛電動巴士，全台第一，電動機車也有3萬5,000輛，二行程淘汰加上買電動機車，市府將補助3萬1,000元，同時也積極推廣充電站設置。
鄭市長又說，綠能方面，桃園用電量是全國的13.6%，約佔七分之一，目前政府核定興建大潭電廠兩個緊急機組和六個擴建機組，配合明（107）年發電需求和核四停建缺口，投資約1,100億，是北部最大電廠，這座電廠是天然氣，空汙指標較低。太陽能發電部分，桃園推動「光電埤塘」，選定160口埤塘做太陽能發電，總發電量可達660百萬瓦（MW），約是核二廠一個機組的發電量；市府也陸續推動離岸風力發電，台灣除了彰化、台中以外，桃園外海也是離岸發電的重要風場。
鄭市長提及，矽谷沒辦法搬到台灣、也沒辦法複製，因為矽谷只有一個，但是矽谷的創新生態系和開放態度是台灣可以學習的；「亞洲‧矽谷計畫」是進行制度、人才、法規的開放，希望有更多軟體工程師、高階研發人才進來台灣，對台灣的國際化相當重要，提供外國人友善工作環境也是台灣未來的發展重點。「亞洲‧矽谷計畫」在桃園和矽谷各設一個辦公室，目前在進行各項事業計畫，各大廠也陸續投入，未來會加入無人車、智慧城市等應用。
鄭市長指出，目前北部地區除了台北市信義區跟南港區外，機場周邊沒有會展中心，因此桃園會展中心將設在青埔特區，以會議為主、展覽為輔，會議室可容納3,000人，展覽則可容納600個攤位，也會設置一座五星級旅館。
鄭市長表示，市府要設置「幼獅國際青年創業村」，有年輕人需要的小型研發工廠，還有「虎頭山創新基地」和「中原創業村」，一方面跟既有產業合作，讓產業有所創新，二方面也提供工作場所，讓青年創業加進來。
鄭市長說，機場捷運是台灣公共建設最值得檢討的項目，民國85年決定興建、95年開工、106年通車，總共花了20年，中間歷經BOT失敗和政府收回自建，以及6次延宕通車；機捷有6個站周邊都是農地，其中3站在航空城範圍內、3站的都市計畫尚未通過，市府要求中央加速審議，盡快開發增加運量。
鄭市長又說，機捷原本預估一天運量約4萬6,000人次，營運至今每天平均運量為5萬4,000人次，假日運量比平時多1萬人次；機場聯外一天10萬人，約有2萬人改搭機捷，大幅降低機場聯外負擔，也提供北桃通勤方便性。此外，機捷沿線有購物中心、青埔棒球場、有林口、長庚醫院、華亞科學園區等生活圈；機捷不只是機場快線，也是北桃通勤線、觀光線和購物線，顯示捷運的多重功能。這也證明台灣在軌道建設上確實還有很大發展空間，如果高鐵是大捷運，把每個都會圈做成捷運系統，真的可以讓台灣變得很方便。
鄭市長指出，機場捷運從台北車站到機場第一航廈的票價是160元，優惠票價還會再打5折，相較其他國家低非常多，桃捷公司將在營運一年左右研議票價調整；速度方面，目前台北車站到機場35分鐘，提速計畫和增班計畫會將在穩定後提出。機捷因6次延宕通車，營運前虧損累積17億多，市府會向交通部要求約12億多的補償，也預計在2年內達成每日6萬人次的收支平衡點。此外，機捷上也設置4G、無線網路、無線充電等設施，讓旅客看到台灣進步和友善的一面。
鄭市長說，機場淹水主要是排水路系統的阻塞，市府會負責把機場外的區排做好，機場內則由機場公司負責。桃園機場第三航廈已正式發包，將在109年完成；第三跑道因航空城土地徵收關係，將在114年完成，市府也建議交通部盡量縮短時程，如果能夠同時完成，桃機可達8,000萬人次的容量，對台灣發展和國家競爭力有幫助。
鄭市長表示，台灣每個地方都有發展潛力，不過台灣進入民粹化時代，有時網路主導民意、民意主導政治，降低決策的穩健度。他認為，意見形成的過程要周延，但是定案後就要快。台灣政治領導和決策必須更穩健，才能平衡社會的價值，讓台灣成為一個具有共識的社會，邁向更好的發展。