【本報訊】近日，記者從建設單位廈門路橋工程公司獲悉，廈金大橋（廈門段）A1標建設穩步推進，海中懸索橋劉五店航道橋的“海底樹根”——錨碇沉井已完成首件預製拼裝，預計本月底將進行定位下沉施工。
廈金大橋（廈門段）專案A1標位於工程本島側，全長3978米，建設內容主要包括沙灘橋、本島側接線橋、劉五店航道橋西側非通航孔橋及劉五店航道橋，這也是專案全線涉及技術最複雜、風險程度最高的標段。
＊ 廈金大橋（廈門段）工程建設現場如火如荼
劉五店航道橋為1948米，五跨連續組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高達178米，主跨長度928米。為福建省內最大跨徑橋樑，也是全國鮮有的離岸式海中懸索橋」。 橋樑離岸而建，懸索橋主纜的“固定器”——錨碇也設置在海中，A1標專案經理陳振福告訴記者，為了加快施工進度，錨碇鋼沉井採用預製加工工藝，設計了長寬高分別為66米、48米、31—45米鋼結構沉井，施工中它們將沉入海中。 抽幹內部海水后，將進行鋼筋綁紮及混凝土澆築施工，成為大橋埋入海中的“樹根”，承受上部結構帶來的負荷、保持橋樑結構穩定。
目前，首個鋼沉井已在泉州船廠拼裝完成，各項準備工作已就緒，有望本月底浮運到現場定位下沉，計劃今年年底東西錨四個鋼沉井全部就位，為後續橋樑上部結構施工提供保障。
當前，專案A1標施工一線共有800餘位建設者，62艘施工船舶24小時不間斷施工，各項施工環節同步推進，現已搭設海上鋼棧橋2.5公里，海上主塔及錨碇混凝土攪拌站施工平臺6800平方米，清淤疏浚累計完成300萬立方米;鋼管複合樁施沉87根。
＊專案名片·廈金大橋（廈門段）
起於廈門本島思明區，主線長17.34公里，以隧道沿環島路向北至觀音山附近，後向東以橋樑跨越本島東部海域，終點在大嶝附近海域設互通連接翔安機場，還將同步建設支線連接翔安城區。
不久的將來廈金大橋（廈門段）建成後，將成為廈門本島聯繫翔安機場最便捷的通道，有效緩解翔安進出島通道，及新機場片區交通壓力，極大提升廈門本島，到翔安機場的通行效率。