東航失事，波音再次被沖上風口浪尖，美國波音的大名，想必是人盡皆知，但你知道成功製造，第一架波音飛機的人是誰嗎？有人說：那肯定是美國人嘍。那你還真是猜錯了，如果告訴你，波音之父其實是我們中國人，你會不會很吃驚？
而這個中國人，他不僅是美國“波音之父”更是波音公司的“救命恩人”。而在中國，如果沒有他，“兩彈一星”，可能不會那麼早誕生；如果沒有他，
中國的航空史也可能不會改寫......可他的一生光輝被掩蓋，名字無人知曉，今天他的故事是時候說了！他，就是王助。
1893年8月10日，他出生於河北省南宮縣，自小就成績優異，成為同齡人中的佼佼者。1909年他就被清政府，選派到英國留學，那一年，他只有16歲。
到了英國，他進入阿姆斯壯工學院就讀，（現為阿姆斯壯海軍大學），兩年後，他就被指任為中國海軍，“應瑞”、“肇和”兩艘軍艦的監造官，那時的他，才不過18歲。
清政府代表團在歐美考察
照這樣下去，他一定會成為一名出色的軍艦工程師，然而一件小事卻徹底改寫了他的命運。
1912年，他跟著飛行家波特乘坐了一次飛機，那是他第一次體會到了，翱翔天際的感覺，從此，他迷上了飛行，時常感歎：要是我們中國人，也能有屬於自己的飛機，那該多好。
1915年他轉赴美國，進入麻省理工學院航空工程系深造。僅用一年時間，他就獲得碩士學位，這是中國人，第一次在世界上獲得航空碩士學位！之後，他的飛機夢開始啟航，他在世界飛機製造史上，留下了重重一筆。
當時在美國，飛機製造工程尚處於萌芽狀態，麻省第二期航空工程系只有6名學生，每個學生都炙手可熱，當時成績異常優異的他一畢業，就成為美國各大飛機製造廠家，競相聘請的對象。
1917年初，他被一家美國飛機製造公司，聘為第一任總工程師，這家成立還不到兩年的公司，名不見經傳，雖然當時造出了B&W—1型水上飛機，可美國軍方拒絕購買這種飛機，因為該飛機起飛與降落的成功率很低，根本達不到軍方標準。產品不被接受，再加上合夥人的出走，公司剛成立便陷入了倒閉的風險中，他的到來被視為“天降貴人”。而這家公司，就是今天大名鼎鼎的美國波音，這一年，他也才剛剛24歲！
之後不到一年的時間裡，波音公司突然發力，成功造出最新型水上飛機，美國軍方一下就訂購了50架，金額高達每架57.5萬美元，這筆巨額訂單，
瞬間拯救了搖搖欲墜的波音公司。而成功改造出波音水上飛機的人，正是王助。王助很清楚波音飛機的缺點，為此，他用半年多時間，設計出一架有著雙浮筒雙翼的，B&W-C型水上飛機，並成功通過了美國軍方的測試，整機的性能堪稱完美，美國海軍試飛員曾說：“C型機比美國海軍史上，見過的任何飛機都要出色的多。”這架飛機，成為波音公司“起死回生”的歷史性轉折。
波音從此發家致富，並最終成為今天世界航空業壟斷巨頭，在波音的歷史中曾這樣評價他：“The first，and the best。”第一的，也是最好的，他一度被讚譽為“波音之父”。
在美國波音的博物館中，到今天還辟有一個單獨紀念他的展示欄，陳列著他的金屬浮雕塑像牌，和他在波音設計的飛機相片，以及來往信件等文物。可以說沒有他，就沒有波音的成功；沒有他，也許現在我們，沒有一個人會知道波音是什麼。但那時的他，無法預料今天的波音，更無法預料到自己，竟受到了歧視，還被深深“雪藏”！
1917年年底，一封辭職信，放在波音公司總經理的桌上，寫信的人，正是王助。他身懷絕技，明明可以，在飛機製造領域大展身手，作為波音元老，清晰可見，未來一定可以累積大量的個人財富，可他為什麼突然就要辭職了？他的目的只有一個，回到中國去！
朋友大驚：“放棄一切回中國你是瘋了嗎？！”當時的美國是什麼樣子？和平安穩自由民主，鼓勵創新資源豐富。而彼時的中國呢？積貧積弱，戰火四起，生命難保，兩相比較，天壤之別......可這一切，他說不要就不要了！就是因為他流著的，是中國人的血！
他知道，列強的飛機,整日盤旋在自己祖國的領空，他們肆意地摧殘著這個不夠強大的對手；他知道同胞們正在戰火中苦苦煎熬，他聽到祖國母親在哭泣在呼喊，這一切的一切，都讓他心痛不已。
他更沒有忘記自己最初的理想，師夷長技，救國之短，中國一定要造出自己的飛機來！1917年秋，他已做好回國的準備，波音多麼巨額的酬勞都挽留不住他。
而此時，B&W—C型水上飛機的測試提上日程，這架最新型飛機的設計都出自他手，這是他全部的心血，就像他的孩子，他準備完成這最後一次的飛機測試。可美方見他去意已決，在進行飛行測試時，軍方執意不讓身為總工程師的他，進入測試場地。他們說：非常擔心這個中國人，會偷學“美國最高航空技術”。
而此後，儘管他曾對波音公司貢獻巨大，但由於他的執意離開，他的波音傳奇漸漸沒入塵埃，以至於今時今日，世人皆知美國波音，卻不知“波音之父”竟是中國人王助！
而當年他的歸來，完全改寫了中國近代整個航空史！
1918年2月，在他和一眾科研人員的不懈努力下，中國第一個國辦飛機製造廠，馬尾船政局海軍飛機工程處成立了，他任副處長兼飛潛學校專業教官。
中國首家正規的飛機製造廠：馬尾船政局海軍飛機工程處
可當時的中國要造飛機，談何容易啊！北洋政府雖意識到飛機的重要性，可是並沒有在資金上有所扶持，製造飛機的計畫和經費，極難得到批准。而且當時中國工業基礎簿弱，飛機零件所需的金屬材料，和機身所需的木質板材也需進口。關鍵的加工裝配等技術人才，也十分缺乏，就是最普通的機械加工，鉗工，木工，油漆工，也都只能從船廠徵調後再培訓。
沒有資金，沒有技術，沒有人才，更沒有材料，前路可謂舉步維艱，可他仍然從容面對，趕上去，中國一定要造出自己的飛機！馬尾船政局海軍飛機工程處木加工廠。
他和同事們想出了各種方法解決難題。歐美的飛機採用樅樹木胡桃木，價格十分昂貴，於是他另尋他法，從福建就地取材，反復試驗，終於選出了衫木，梨木，白麻栗木；
飛機機翼機身塗料，國外用油漆，可他們買不起，就用桐油和生漆來替代，沒想到，衫木飛機構件經桐油和生漆處理後，不僅阻力減小，無滲水，還光亮悅目，其性能大大超過了國外的油漆。
600多個日日夜夜，他熬得面色蒼白，不過25歲的他，兩鬢竟已平添絲絲白髮。在付出了難以想像的努力和心血後，1919年8月9日，中國試製成功的，第一架水上飛機“甲型一號”，終於橫空出世！
中國第一架水上飛機
之後的1922年，他又與巴玉藻合作，設計出了，世界上第一個水上飛機浮動機庫：浮塢，成功解決了水上飛行停置和維修的難題。
巴玉藻，中國航空先驅
1929年夏天，杭州舉辦水上飛機博覽會，兩個月的展覽後發現，國外飛機浸水處油漆已脫落，木板滲水處，油漆膜已可撕下，而中國飛機外面光潔如新，內部乾爽無滴水。
從不知，當年的中國航太人，竟如此爭氣！更不知，他們一路走來，是何等不易......1918年到1930年，這12年間，中國國辦飛機製造廠，陸續設計製造出教練機、海岸巡邏機、魚雷轟炸機等15架新型飛機，並培養出我國第一代航空工程技術人才，這一切，他功不可沒。
之後他又擔任中央飛機製造廠，“主任中國工程師”的職務，但這個廠被日軍發現，連續多年遭到轟炸。可就在不斷遭到空襲的三年裡，他和所有職工一起在炮火中拼命，竟組裝出了戰鬥機，偵察機，轟炸機等戰機235架。
1937年抗日戰爭爆發後，就是這些戰機被全部投入戰場，去與日機殊死激戰。這是中國空軍，第一次帶著自己的戰機參戰，當時擊落了日機6架，而我們自己的飛機則一架未損！國民政府為此將這一天，8月14日，定為了空軍節。
而在與日軍激戰的中國空軍英雄中，有許多都是他培養的航空學生，非常值得一提的就是，他和“兩彈一星元勳”錢學森的師生情。
錢學森大學畢業後參加了留美考試，選考了“航空機架”專業，而當時的主考官正是王助。之後錢學森順利考入，美國麻省理工學院航空工程系，又在美國得到了他的大力提攜和幫助。
錢學森在中央飛機製造廠實習，也是他現場指導，並教導：“實踐非常重要，務必重視起來。”後來，他還親自寫信向政府推薦錢學森。
錢學森晚年，曾憶起，曾對他產生過深刻影響的幾位先輩，”沒有他們，就沒有當年的我。“而王助，便是其中之一。
錢學森和恩師王助合影一腔熱血，盡灑中國，以他的功績和奉獻，他本該是受世人敬仰的大英雄，可是後來的一切，又讓他“二次深藏”！在他棄美回國後的幾十年裡，那時的中國內憂外患，無論是北洋政府還是國民政府，其實都無心無力去發展航空事業，所有航空業的努力和所得，不過是他一直在苦苦支撐著，為了自己的祖國，他不惜一切，然而生不逢時，根本沒有大展拳腳的舞臺.......憑一己之力奉獻祖國的他，真的是對當時中國的航空業太重要了！
1949年5月，國民政府敗退之際，先要撤走一批“國寶級人物”，他，第一個被命令和中航公司一起，遷往台南，彼時他被委任為中航公司總經理，不得不舉家赴台。可他深知兩岸血濃於水，曾經面對列強，他可以設計製造出無數戰機保家衛國，可如今面對手足同胞，他內心根本無法設計出一架戰機，於是去臺灣後不久，他就離開了中航。
而他曾經回國後的那些傳奇，那些熱血故事，隨著歷史的洪流，再度銷聲匿跡......往後餘生，他只做了，中國臺灣成功大學航空工程系的教授，那時他年逾古稀，壯志未酬，常深夜不眠，身體逐漸衰弱。
在那離家去國的日子裡，他曾無比期盼著能見到兩岸統一，他多想再看幾眼深愛的祖國啊，可留給他的時間卻不多了。
1965年，他的肝病嚴重惡化咳血不止，3月4日，中國航空製造業先驅，一代愛國奇才王助先生，在台南病逝，終年71歲。晚年，他又給我們留下了，
嘔心泣血完成的眾多著作：《飛機之V字尾》、《航空人員之體重與身高》、《飛機設計手冊》等等，這些書籍，成為了後來新中國航空事業，又一代先行者程不時等人的指路明燈。
生逢亂世，負重前行，篳路藍縷，玉汝于成，他是大名鼎鼎的，美國“波音之父”，中華航空先驅，他這一生，不僅用自己卓越的才華，在全人類的航空歷史上，寫下了濃墨重彩的一筆，更是作為一位傑出的中國人，向全世界展現了中國人的智慧與勤奮。
而由於歷史原因，他兩次被深藏，以至於今天，他的名字鮮為人知，可如此優秀的中華兒女，怎麼能夠再被我們遺忘！2022年3月，是王助先生逝世57周年，今天，我們講述他的傳奇故事，因為他是當之無愧的華人之光，他值得我們所有人的致敬和緬懷！