溏風報【社評】
路平，看似一個城市應該要有的現象，但這兩個字在過往的高雄人心中，似乎沒有那麼容易。為何這麼說? 因為討論度太高了。
你不會刻意去討論你為何呼吸，你不會刻意去關注你為何心跳，但你卻開始討論如呼吸心跳一般的「路平」，究竟為什麼高雄以前的路這麼讓人民「有感」呢?
什麼叫做平均? 給廠商交結案報告用的
普遍觀察發現，臺灣道路多以AC道路工程施工為主，平均統計AC工程5年會自然產生裂縫，如果遇到大雨來襲強烈沖刷或是重力擠壓，「天坑」就會問世。那麼高雄到底發生了什麼事，讓五千天坑這種不可思議的數字衝擊人民的生活？答案很顯然的，高雄是重工業區。
先前所講的AC道路工程的平均是5年，平均是以非重工業區的情況進行統計，也就是說大量高乘載砂石車、重機械車輛行駛過的路面壽命將大幅縮短到兩年左右，一但瀕臨負荷極限，在這種重度壓力下，再遇驟雨強沖刷，直接形成大量天坑。
把飛機跑道搬到馬路上來
高雄中山路及沿海路載重車輛密度是全國的冠軍(表示馬路被摧殘也是冠軍)，畢竟沿線毗鄰臨海工業區、林園工業區、高雄港及洲際貨櫃中心，為了解決過往都沒能解決的問題，工務局先以科學的方式從根本進行調查，統計出道路形成天坑的基底位置與深度，從地基開始由下而上的強化。
根除過往一直存在的通病後，為了解決鋪面高負重高頻率的耐久性問題，工務局大膽把飛機跑道的鋪面技術挪到馬路上來，用機場等級高抗載的石膠泥瀝青混凝土(SMA)，且添加耐磨轉爐石來取代天然骨材，寫下全國市區道路首創不可抹滅的一筆。
自此，必須很遺憾的說，高雄人未來對馬路可能無感了。這也是為什麼高雄能獲得中央的肯定，於108年內政部的評比中，全年道路考核交通工程類拿下第一名。
理想和現實的差距叫做包裝
「路平，燈亮，水溝通」有時候念起這三個詞，不是應該像太陽從東邊出來一般自然嗎? 過往的高雄路平是理想，現實是天坑，理想和現實存在著差距，這份差距在三年一小修、五年一大修的情況下，透過文過飾非的包裝逐漸麻痺了人心，如今看著我們的納稅錢，感嘆幸虧有這份巨大的差距，不然我們還真不知道，原來問題是真的可以被解決的，既然可以被解決，那麼過往又為何不解決呢? 因為什麼叫做平均，平均就是給你交結案報告用的，平均五年、平均挖這麼深就可以、平均用這種材料、平分納稅錢(筆誤)。
我想路平可能只是冰山一角的個案，理想很豐滿，現實很骨感，如果在台灣的某個角落你很有感，千萬要對未來抱存希望，因為願意捲起袖子解決問題的人─真的存在。
也許哪天，你家外面也鋪了飛機跑道呢。