【本報訊】更生日報報導，「一例一休」政府帶頭起漲又一例！花蓮縣砂石公會緊急陳情指出，從三月一日起，港埠碼頭通過費費率將由原每公噸一點九八元，調漲至每公噸三點九五元，漲幅高達百分之百。依據港務公司來函，是為了配合近期勞動基準法、該法施行細則修訂應放假之日規定，併同調整費率表中，其他事項之國、法定紀念日之內容，砂石業者痛批，分明是「一例一休」上路，又一樁政府單位帶頭調漲的案例！
砂石業者憤怒指出，原本就被陸砂快打趴的「東砂北運」砂石業者，如今港公司又因為「一例一休」上路，港埠碼頭通過費費率要從原先每公噸一點九八元，調漲至每公噸三點九五元，漲幅高達一倍，換算，東砂北運花蓮港、台北港每噸砂石將各增加一點九八元，也就是每公噸增加近四元，將導致東砂的競爭力更為薄弱，分明是要砂石業者關門一途！
花蓮縣砂石公會日前緊急向花蓮港務分公司等陳情，希望「東砂北運」港埠碼頭通過費，惠請維持原費率收取標準。砂石公會表示，一零六年三月一日港埠碼頭通過費費率由原每公噸一點九八元，調漲至每公噸三點九五元，漲幅高達百分之百。
再者，東砂北運自民國七十九年成為政府砂石料源政策之一後，歷經七年的孕育成長，披荊斬棘，在相關單位積極輔導與基隆港、花蓮港訂定「東砂北運」優惠費率及保證運全力配合之下，得以在民國八十六年十二月十六日正式啟航上路。
東砂北運為政府多元化砂石料源政策之一，不僅可有效疏濬花蓮縣內嚴重河川淤砂，維護河防安全，保障沿岸居民生命財產安全，減少政府治山防洪支出，增加水利單位土石採售收入。且能支援北部地區建設，挹注花蓮港及基隆港的收入，繁榮地方經濟、增加就業機會等，具有多元化的效益。
近年來，台灣營建量持續萎縮及受大陸進口砂石低價傾銷衝擊，東砂西運業者均處於利不及費狀態，港區碼頭業者為環保已增加甚多費用，業者負擔相當沉重，均處慘淡經營型態。眼前東砂北運面臨大陸地區砂石大量傾銷，已招架無力，而港埠碼頭通過費又將調漲，無疑雪上加霜，扼殺業者生機。考量現今經濟情況不佳，能暫緩調漲「東砂北運」港埠碼頭通過費，維持原費率標準，冀望共體時艱，互相扶持，官民合作，創造各方多贏局面。